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新生力气与老牌王者的角力:拉近吉祥CMA跟丰田TNGA

文章作者:admin / 发表时间:2020-06-25 / 点击:

2020年,吉利汽车从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体制造车时代”,成为业内探讨的热门。

应该说,在汽车工业智能化推进的大背景下,良多中国品牌都开始强调迈入4.0时代。

但从实际落地产品来看,吉利是真正迈入该范畴的品牌之一。

最具标记性的,是吉利与沃尔沃独特研发的CMA模块化架构,并由其开启的“科技吉利4.0时期”。

随着CMA架构在吉利、领克、沃尔沃、包含极星品牌的利用深入,吉利汽车团体开始奠定“千万时代”的基础。

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开启

“千万时代”

??CMA与TNGA的类似之处

跟着沃尔沃

XC40(参数|图片),吉利

星越(参数|图片),以及领克品牌众多车型的问世,CMA开端向世界展示峥嵘。

越来越多的业内人士,将其与丰田TNGA,大众MQB进行对照。

或者在以前很难设想??年销量刚百万台吉利,有什么资历跟千万台级别丰田、民众并列?

而回忆10年之前,当吉祥并购沃尔沃时,绝大多数人也不以为其有可能胜利。

CMA恰是吉利实现第一个“不可能”之后,超前于时代布局的第二个不可能。

熟习丰田的人都懂得,TNGA说法源于2013年。彼时丰田为冲破年产量千万级范围的瓶颈,通过对智能化生产的深刻思考,提出了造车理念革新。

TNGA的特色是,不是简略的平台化生产,而是出产理念的改革,在生产系统称之为全新架构??在晋升品德的基本上,实现从“千篇一律套娃”到“每一款车都不一样”的技巧逾越。

虽然2015年的第四代

普锐斯(参数|图片)被认为是第一款TNGA产品,但从更早的(2012起)雷克萨斯产品设计上,早已呈现TNGA的理念印记。

CMA同样如斯,固然正式推出时光不到3年,但从汽车研发法则揣测,名目起始阶段应当在5至7年前,也就是2013至2015年之间。



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